HOT ! ND5 ロードスター　NR-A純正ビルシュタイン & Rmagic ダウンサス mqdefault.jpg

mqdefault.jpg。NDロードスター Ti2000ダウンサス付き純正ビルシュタイン。ND5RC ロードスター 純正ビルシュタイン車高調整 四輪。NR-A のNDロードスター純正ビルシュタインに、R magic のローフォルムスプリングを組んだものです。Yahoo!オークション -「nr-a ビルシュタイン」の落札相場・落札価格。幌車用です。326POWER ヘルパースプリング　H40/2k。▼使用期間ダンパー　約7年、70,000kmスプリング　約6年、60,000kmダンパー自体はまだ使えそうですが、ブーツが破れているのと、バンプラバーが固く、若干突き上げ感がありました。チェイサー車高調。交換できれば活用いただけるのではなかろうかと。ラルグス リア 車高調 zc31s SPEC S。スプリングは問題なく使えるのかと思います。トヨタ プリウス30 車高調　ビルシュタイン ジャンク。この組み合わせはNR-A純正ビルシュタインを活かしつつも、程よいローダウンが効いた良い脚でした(RSとは違うビル脚だそうです)。326power×swiftバネ　天然水。当方がスプリングコンプレッサーを持っていないため、ダンパーとバネをバラしての購入はできません。マイヤーソン　TEIN　フレックスZ 車高調　80ハリアー。このままのお渡しです。TEIN スプリング ID70 250㎜ 5K。以下はR magic様HPより、ローフォルムスプリングの説明です。326POWER チャラバネ　45k。使った感じ、結構この通りじゃないかと感じていました。jzx90 jzx100 リジットマウント アゲメンマウント。-------デキのいいノーマルショックの性格を活かすため、レートを少し上げてロールを減らす。RS-R T2000　ブラック・アイ。ロールの量とロールスピードを “ いい感じに ” 調整できました。ラルグス サスペンションキット E51 4本セット。乗り心地に関しては、ノーマルスプリングをさほど変わりません。ジムニー Rancho ステアリングダンパー。リアのスプリングを不等ピッチにしたことで、小さい入力はピッチの小さいところが細かく動いてくれるので乗り心地を確保し、ピッチの大きな部分がロールを抑えるという按排です。ACC, INC. エアサスタンク ステンレス製。フロントにそれを応用するとステアリングのレスポンスが悪くなるため、ほぼ等ピッチにしてます。ワゴンR MH23S用　TEIN フルタップ式車高調。フロントはリアほど乗り心地に大きく影響しないのです。ID65 RS-R Ti2000直巻スプリング。市販ダウンサスの中でも最も低い部類です。326POWER ヘルパースプリング ID63 H60 アルミカラー/ブルー。